如何更新柴油機泵部件及（jí）注意點
　在20世紀（jì）50年代、60年代，甚至20世紀（jì）70年代所建成的罙站中，由（yóu）於當時受設計、工藝（yì）、材料和檢測（cè）水平的限製，加之設備配套、技術管（guǎn）理及安裝維修不善，經過（guò）長（zhǎng）期運行，目前設備技術狀況普遍較差。因此，對於那些選型配套不合理以及陳舊、質次、低效的柴油（yóu）機泵，應有計劃的進行更新。
　對於一些選型配套不合理，而超出調速、變徑、變角調節範圍；柴油機泵工況點的性能參數與實際需（xū）要相差較大；或者（zhě）經使用後葉輪等部件已經磨損，這時可（kě）考慮更換（huàn）柴油機泵部件，使柴（chái）油機泵（bèng）的（de）工（gōng）作符合實際需要。如果所選柴（chái）油機泵的揚程（chéng）遠（yuǎn）大於泵站所需要的揚程，可以采用高（gāo）比（bǐ）轉數的高效優質（zhì）葉輪替（tì）換原有葉輪，不僅（jǐn）使（shǐ）柴油機泵的效率提高，而且出水量增加，耗能減少。
  如（rú）某泵站，泵（bèng）站揚程2.0?2.5m，選用20ZLB-70型軸流泵，柴油機泵揚程大於實際需要的揚（yáng）程，采用20ZLB-100S型軸流泵的葉輪和導葉體後，經測試當泵站揚程為2.5m時，柴油（yóu）機泵流量由0.336m3/s增加（jiā）到0.475m3/s，增加了41.3%，裝置效率由42.1%提高到48.0%。還有的泵站將原12Sh-19A型泵的葉輪更換規（guī）格、質量較好的葉輪後，柴油機泵流（liú）量由0.129m3/?增加（jiā）到0.149m3/h,裝置效率（lǜ）由（yóu）24.5%提高到45.10%。
　對於使（shǐ）用年限較長的柴油機泵，如果葉輪、導葉、泵殼、減（jiǎn）漏環（huán）、軸封裝置等零部件的磨損比較嚴重時，可以用修補或更換的方法進行（háng）改造。
　對於製造質量差的柴油機泵（bèng），如果葉輪、導葉、泵殼等部件不光滑，應按柴油機泵設（shè）計要求進行（háng）打磨，使之（zhī）達到或接近設計要求的光潔度。
　對（duì）於運行中汽蝕嚴重的柴（chái）油機泵，為了改善柴油機泵的汽蝕性能（néng），可以采用汽蝕（shí）性能好的葉（yè）輪取代原有葉輪。這樣不僅使杲站運行正常，改善汽蝕性能，增加柴油機泵（bèng）的出水量，而且（qiě）提高了泵站效率。如某泵（bèng）站，安（ān）裝40ZL-90型軸流泵，柴油機泵在低水位運行時，淹沒深度不足，形成漩（xuán）渦（wō）、進（jìn）氣現象，造成（chéng）柴（chái）油（yóu）機泵汽蝕，柴油機泵效率下降。
  特別是抗旱搶水時，柴油機泵的運行條件更差（chà），使柴油機泵葉片汽蝕掉1/3，葉輪外殼形成100mm寬的帶狀（zhuàng）蝕環，中間部位也形成深槽，最深處達25?29mm，接近於壁（bì）厚30mm。另外，汽蝕的發生（shēng）還使柴（chái）油機泵運行（háng）時產生噪聲和振動，使柴（chái）油機泵的運行條件（jiàn）更加惡化。該泵站采用汽蝕性（xìng）能好的葉（yè）輪替換了原葉輪，並更換了葉崔外殼和導葉（yè）體（tǐ）。進行技術改造後，汽蝕現象基本消除，運行近10年經檢（jiǎn）査葉輪和葉輪外殼沒有發現汽蝕的痕跡（jì）；柴油（yóu）機泵流量（liàng）由原來的1.888mVs增加到（dào）2.374m3/s,增加25.7%;泵站效率增加了16.87%。
　在多泥沙河流上（shàng）抽水的柴油機泵，葉輪受泥沙磨損，出（chū）水量（liàng）減少，更換新葉輪後，可恢複其（qí）出水量。立（lì）式多級離心泵（bèng）、混流（liú）泵長期運行後，葉輪的密封間隙因磨損而增大（dà），當從多泥沙（shā）水源取水時|磨損更（gèng）加嚴重。
  減（jiǎn）漏環間隙加大後，柴油機泵（bèng）出水流量減少，柴油機泵效率下（xià）降。因此（cǐ），在使用過j程中，應定（dìng）期監測減漏環間隙，如不滿（mǎn）足要求，應及時進行更換。如300S-12型和|l2Sh-19型柴油機泵，當葉輪與減漏環的單邊間隙由0.4mm逐步增加到3mm時，300S-12|型柴油機泵流量（liàng）下降14.36%，裝（zhuāng）置效（xiào）率下降7.4%;12Sh-19型泵流量下降16.4%,裝置效率下降（jiàng）7.7%。