柴油機泵維修要（yào）點分析
  分析柴油機泵的一些維護及維修要點： 柴油機泵（bèng）是柴油機燃油供（gòng）給係統的重要部件，其工（gōng）作狀況的（de）好壞，直接影響柴（chái）油機（jī）的動力性、經濟（jì）性和可靠性。正確維護是包管柴油機泵正常工作和延長其使用壽命的（de）重要前（qián）提。筆者在使用中總結了正確維護柴油機泵（bèng）應做到以下“要點”。
  分析柴油機泵的一些維（wéi）護（hù）及維修要點：
  柴油機泵（bèng）是（shì）柴油機燃油供給（gěi）係統的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性（xìng）、經濟性和可靠性。正確維護是包管柴（chái）油機泵正常工作和延（yán）長（zhǎng）其使用壽命的重要前提。筆者在使用中總結了正確維護柴油機泵（bèng）應做到以（yǐ）下“要（yào）點”。
  １、要把好柴油使用及（jí）過濾關，包管進入柴油機泵內的柴油高度清潔。
　一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要（yào）求高得多，在使用時要選用符合要求牌號（hào）的柴油，而且至少經過48h沉澱。加強對柴油（yóu）濾清器的清潔保養，及時清洗或（huò）更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴（chái）油中的任何雜質都會對柴油（yóu）機泵柱塞、出油閥偶件及傳動部（bù）件造成嚴重的腐蝕或磨損。
　２、要經常檢查柴油機泵油（yóu）池內的機油量及其質量是否符合要求。
　每次啟（qǐ）動柴油機前（qián）都應檢查柴油機泵內機（jī）油的量及其質量情況（靠發動（dòng）機強製潤（rùn）滑的柴油機泵除外（wài）），確保機油數量足夠，質（zhì）量良好（hǎo），如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥（fá）偶件的早（zǎo）期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難（nán），嚴（yán）重時造成（chéng）柱塞及出油閥偶件的腐蝕（shí）鏽蝕。由於油泵內漏、出油（yóu）閥工作不良、輸油泵挺杆與殼體磨損、密（mì）封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此（cǐ）應根據機油的質量情況及時更換（huàn），更換（huàn）時要對油池進（jìn）行徹底清洗，把油池底（dǐ）部的油泥等雜質清除幹淨，否則使用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多（duō）或過少，調速（sù）器內加油過多（duō），易導致柴油機“飛車”，加油過（guò）少又將使潤滑不良（liáng），應以（yǐ）機油尺或機油平麵螺釘為準。另外當柴油機（jī）較長時（shí）間不使用時，必定要檢查油泵油（yóu）池中機油內是否有水、柴油等雜（zá）質，如有要立即更換（huàn），否則由於長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件鏽蝕卡死而報廢。
  ３、要定期檢查調整柴（chái）油（yóu）機泵供油（yóu）提（tí）前角（jiǎo）及各缸供油間隔角（jiǎo）。
　在使用時，由於聯軸節聯接螺栓的鬆動，凸輪軸及（jí）滾輪體部件的磨損，常導（dǎo）致供油（yóu）提前（qián）角及各（gè）缸供油間隔角發生變（biàn）化，使柴油燃（rán）燒變壞（huài），柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動（dòng）困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實（shí）際使用中，多（duō）數駕駛（shǐ）員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供（gòng）油間隔角（涉及單泵（bèng）供油提前角調整（zhěng））的檢查調整，導致（zhì）整體調整後雖然第一缸供油正時，但其（qí）餘各缸（gāng）由於凸輪軸、滾輪傳（chuán）動部件的（de）磨損等原因使供（gòng）油並（bìng）不必定正時，同樣會導致柴油（yóu）機啟動困難（nán）、動（dòng）力不足、運轉不安穩，尤其對於使用時間較長的柴油機泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。
　４、要定期檢（jiǎn）查調整柴油機泵各缸的（de）供油量。
　由於柱（zhù）塞偶件及出油（yóu）閥（fá）偶件（jiàn）的磨（mó）損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油（yóu）機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整柴油機（jī）泵各缸的（de）供油量，確保柴油（yóu）機（jī）功率（lǜ）的發揮。在實際使用中，可通過觀察（chá）柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的（de）大小。
　５、要定（dìng）期檢查凸輪軸間隙。
　對柴油機泵凸輪軸（zhóu）的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙（xì）過大，會加劇滾輪傳動部件（jiàn）對凸輪工作表麵的衝擊，從而加大凸輪表麵的早期磨損，改變供油提前角度；凸（tū）輪軸軸承軸、徑間隙過大（dà），易造成凸輪軸運轉不安穩，油量調節拉杆抖動，供油量發生周期（qī）性（xìng）變化，使（shǐ）柴油機（jī）運轉不安穩，因此要定（dìng）期檢查調整。凸輪（lún）軸軸向間隙過大時，可（kě）在兩側加入墊（diàn）片調整，徑向（xiàng）間隙過大（dà），一般要（yào）更換新品。
　６、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。
　柴油（yóu）機泵工（gōng）作一段時間，通過檢查出油閥的密封（fēng）情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利於確定修理及保（bǎo）養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸（shū）油泵之手油泵泵油（yóu），如此時發現（xiàn）柴油機泵頂（dǐng）部油管接頭有（yǒu）油（yóu）流出，則說明該出油閥密封不良（當然如出油閥彈簧折斷也（yě）會出現這種情況），如多缸出現密封不良現象，則應對柴油機泵進行徹底調試保養，更換偶（ǒu）件。
　７、要使用標（biāo）準的高壓油管。
　柴油（yóu）機泵在（zài）供油過程中，由於柴油的可壓縮性、高壓油管的彈（dàn）性，高壓柴油會在管內形成壓（yā）力波動，壓力波（bō）在管（guǎn）內傳遞（dì）需要必定時（shí）間，為包管各缸供油間隔角一致、供油量均（jun1）勻、柴油機工作安穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某（mǒu）缸高壓（yā）油管損壞時，應用標準長度和管徑（jìng）的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標（biāo）準油管，用其它油管代用，不考（kǎo）慮油管的長度、管徑是否相同（tóng），使（shǐ）油管（guǎn）長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但（dàn）將導（dǎo）致該缸的供（gòng）油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不安穩，因此在使用中必定要使（shǐ）用標準的高壓油管。
　８、要定期檢查相關鍵槽及固（gù）定螺栓的磨損情況。
　相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪（lún）軸鍵（jiàn）槽、聯軸節凸緣鍵槽（用聯軸節傳遞動力的（de）油泵（bèng））、半圓鍵（jiàn）以及聯軸節固定螺栓。柴油機泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由於長期使用，輕者發生（shēng）磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不（bú）牢，供（gòng）油提（tí）前角發生改變；重者鍵子滾落，導致動力（lì）傳遞失效，因此要定期檢查，及時修複（fù）或更換已磨損的部件。
　９、要及時更換已磨（mó）損的柱塞及出油閥偶件。
　當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗（hào）增加時，通過調整柴油機泵及噴油器仍不見好轉時（shí），應拆檢柴（chái）油機泵柱塞及出油閥偶（ǒu）件，如柱塞及出油閥磨損到必定程度，應及（jí）時更換，不要堅持（chí）再用。因偶件磨損後所帶來的柴油機啟動困（kùn）難、油（yóu）耗增（zēng）加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換後柴油機的動力性（xìng）及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。
　10、要正確維護柴油機泵的附件。
　泵體側（cè）邊蓋、油尺、加油塞（呼吸器）、溢油閥、油池螺堵、油平麵螺釘、油泵固定螺栓等，要包管完好無損，這些附件對柴油機泵的工作起著至關重要的作用。如側邊蓋（gài）可防止灰塵、水份等雜質的侵（qīn）入，呼吸器（qì）（帶濾網）能有效防止機油變質，溢油閥包管燃油係（xì）統具有必（bì）定壓力（lì）而不進入空氣（qì）等。因此必須（xū）對（duì）這些附件加強保養，發現（xiàn）損壞或丟失（shī）要及（jí）時維修或更換。