柴油機泵葉（yè）輪的相（xiàng）關介紹
  摘要:1．導熱油泵的葉輪 　　葉輪是導熱油泵的關鍵部（bù）件。  
  1．導熱油泵（bèng）的葉輪
  葉輪是導熱油泵的關鍵部件。
　1)按其（qí）機械結構可分為閉式、半閉式和開式三種。閉式葉輪適用於輸送清潔液體；半閉式（shì）和開（kāi）式葉輪適用於輸送含有固體顆粒的懸浮液，這類泵的（de）效率低。
閉式和半閉（bì）式葉輪在運轉時，離開葉輪的（de）一部分高壓液體可漏入葉輪與（yǔ）泵殼（ké）之間的空腔中，因葉輪前側液體吸入口處壓強低，故液（yè）體作用於（yú）葉輪前、後側的壓力不等，便產生了指向葉（yè）輪吸入口側的軸向推力。該力（lì）推動葉輪向吸入口側移動，引起葉輪和（hé）泵殼（ké）接（jiē）觸處的摩損，嚴重（chóng）時（shí）造成泵的振動，破壞泵的正常操作（zuò）。在葉輪後蓋板上鑽若幹個小（xiǎo）孔，可減少葉輪兩側的壓（yā）力（lì）差（chà），從而減輕了軸向推力的不利（lì）影響，但同時也降低了泵的效率。這些小孔稱為平衡孔。
　2)按吸液（yè）方式不同可（kě）將葉（yè）輪分為單吸式與雙吸（xī）式兩種，單吸式葉輪結構簡單（dān），液體隻能（néng）從一側吸入。雙（shuāng）吸式葉輪可同時從葉（yè）輪兩側對（duì）稱地吸入（rù）液體，它不（bú）僅具有較大的（de）吸液能力，而且基本上消除了軸向推（tuī）力。
　3)根據葉輪上（shàng）葉片上的幾何形狀，可將葉片（piàn）分為後彎、徑向和前彎三種（zhǒng），由於後（hòu）彎葉片有利於液體的動能轉換為靜壓能（néng），故而被廣泛采用。
  蝸牛形（xíng）的（de）泵殼、葉輪上的後彎（wān）葉片及導輪均（jun1）能（néng）提高動能向（xiàng）靜（jìng）壓能的轉化率，故均可視作轉能裝置。
  2．軸封裝（zhuāng）置
　由於泵軸轉動而泵殼固定不動，在軸（zhóu）和泵殼（ké）的（de）接觸處必然有（yǒu）一定間隙。為避免泵（bèng）內高（gāo）壓液體沿間隙（xì）漏出，或防止外界空氣從相（xiàng）反方向進（jìn）入泵內，必須設置（zhì）軸封裝置。離（lí）心（xīn）泵（bèng）的軸封裝置有填（tián）料函和機械（端麵）密（mì）封。填料函是將泵（bèng）軸穿（chuān）過泵殼的環隙作成密封圈，於其中裝入軟（ruǎn）填料（如浸油或塗石墨的石棉繩（shéng）等）。機（jī）械密封是由一個裝在轉軸（zhóu）上的動環（huán）和另一固定在泵殼上的靜環所構（gòu）成。兩環的（de）端麵借（jiè）彈簧力（lì）互相貼緊而作相對轉動，起到（dào）了密封的作用。機械密封適（shì）用於密封較高的場合，如輸送酸、堿（jiǎn）、易燃（rán）、易爆及有毒的液（yè）體。
  3．導熱油泵的導輪
　為了（le）減少離開導熱油（yóu）泵葉輪（lún）的液體直（zhí）接進（jìn）入泵（bèng）殼時因衝擊而引起的能量損失，在葉輪與泵（bèng）殼之間有時裝置一（yī）個固定（dìng）不動而帶（dài）有（yǒu）葉片的導輪。導輪中的葉片使進入泵殼的（de）液體（tǐ）逐漸轉向（xiàng）而且流（liú）道連續擴大，使部（bù）分動（dòng）能有效地轉換為靜（jìng）壓能。多級離心泵通常均（jun1）安裝（zhuāng）導輪。