單作用式輸油泵運行1個循環泵（bèng）油1次，當出油口被堵死時，機泵活塞依然在往複運行，此時燃（rán）油在泵體（tǐ）內前後循環，不會出（chū）現泵內（nèi）壓（yā）力無限升高的現象。如果雙作用式輸（shū）油泵（bèng）出現（xiàn）出油口被堵死現象時就相當危險，燃油將繼續流向出油口，使泵體內的壓力不斷上升。
  如不及時排除堵塞，可能會使零部件發生（shēng）損壞，如（rú）手泵手柄被手泵軸頂穿或輸油（yóu）泵總成發生（shēng）破壞性損壞等。為防止此種現象的發生，燃（rán）油的清潔，濾清器濾芯的及時更（gèng）換等保證油路暢通的措施變得相當重要，同時提高泵體等零部件的加工精度和強度也是必要的。
  3雙作（zuò）用輸油泵的設計
  2004年本公司開發一種大油（yóu）量的輸油泵，與（yǔ）其（qí）新研製的p型高壓噴油泵（代號4p106， 6p107）匹配，以滿足6df係（xì）列、wd615 /618係（xì）列發動機配試的需（xū）要。
  對於油量需求比較大的p型高壓噴（pēn）油泵，特別是p2000， p3000型高壓噴油泵，標（biāo）定轉速所需油量一般大於400 m l.普通單作用式（shì）的輸（shū）油泵在加大泵油行程，提高機泵彈簧（huáng）剛度的（de）情況下很難達到。
  即使達到此要求，也會使輸油泵總成的外形尺寸變大，與盡量（liàng）減小柴油機外形體積，縮小裝配空（kōng）間的設計發展方向相背離，可能會在同高壓噴油（yóu）泵或柴油機的安裝中產生幹（gàn）涉。
  因此，有必要開發一種大油量，外（wài）形緊（jǐn）湊的輸油泵。設計人員隨即提出2種設計方案：方案1：在原pw型（xíng）輸油泵的基礎上作部分（fèn）尺寸調整，將泵油行程由（yóu）6 mm加大到12 mm，將（jiāng）機泵活（huó）塞的直徑由22 mm加大到24 mm，同時提高機泵彈簧（huáng）剛度。
方案（àn）2：設計（jì）一種（zhǒng）新型的雙作用式輸油泵，將泵油行（háng）程縮（suō）小到5 5 mm，機泵活塞直徑仍（réng）為22mm.
  經初步認為方案1油量雖滿足要（yào）求，但外形尺寸偏大，可能（néng）會在（zài）同柴油（yóu）機安裝中（zhōng）產生（shēng）幹涉，不能使（shǐ）用；方案2外形（xíng）尺寸滿足柴油機安裝要求（qiú），具備試製的可行性。
  設計人員首（shǒu）先試製了5台新型輸（shū）油泵樣品（代號05s2022，，相關性（xìng）能參數見），試驗發現， 05s2022輸油（yóu）泵在標定轉速1 100 r/m in時供油（yóu）量不（bú）足。設計人員對原方案2重新進行調整，機泵彈簧剛度進一步提（tí）高，並建議將高壓噴油泵凸輪軸上的偏心輪改用雙偏心結（jié）構（活塞行程5. 5mm 2），再調試樣泵，供油量完全滿足要求。在此基礎上，設計人員（yuán）又對10台（tái）樣品進行了產品冷拖1 000 h可靠（kào）性試驗。
  1 05s2022輸油泵的相關性能參數（shù）輸油壓力（lì）/m pa凸輪轉速/（ r！m in - 1）100循（xún）環供油量/m l 0. 15 120 790 0. 15 750 640 0. 15 1100 410

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