柴油機冷卻係的主要作用是要確保機器能（néng）夠既不（bú）會過熱而且也不會過冷（lěng）的狀態下得以正（zhèng）常地運行。一旦柴（chái）油機冷卻（què）係出（chū）現故障,就容易導致發動機過熱,從而引發一係列的（de）問題。這就需要對柴油機（jī）冷卻係故障導致發動機過熱的（de）原因加以分析,從而（ér）找到正確的排除方法。柴油機水泵（bèng）分析了柴油機冷卻係故障導致發動機過熱的主要原因,並論述了（le）柴油機冷卻係故障導致發動機過熱故障的排除方法。 

冷卻係統是發動機的重要組（zǔ）成部分,對發動機的動力性、經濟性和可靠性有很大影響。隨著發動機轉速和功率的不斷提高（gāo）,對冷卻係統的要（yào）求越來越（yuè）高,因而對發（fā）動機冷卻（què）係統（tǒng）的設計與研（yán）究也愈來愈深入。在（zài）保證足夠散熱能力和強度的前（qián）提下（xià）,高效率低能耗成為冷卻係統未來發展的必（bì）然趨勢。

隨著排放（fàng）法（fǎ）規標準的不斷提高,把柴油機改裝為天然氣發動機,是一種有效的解決方法,雖然（rán）平均有效（xiào）壓力和熱效率相對於（yú）柴油機有所降低,但因柴油機的強度（dù）比汽油機大,適宜於天然氣壓（yā）縮比10～12對強度的要求,改造費（fèi）用較低,排（pái）放性能好,使用（yòng）成本低,以及可替代寶貴的石油資源等優點,在國內外天然氣藏量豐富的國家都有較大範（fàn）圍的（de）使用。柴油機水泵就發動機冷卻係統開展研究,分析了冷卻係（xì）統對汽車動力性、經濟（jì）性、可靠性及使（shǐ）用（yòng）壽命的影響（xiǎng）。以柴油機為研究對象,分析了改燒天然氣的（de）關鍵技術,建立了壓縮天然氣的燃燒模型與放熱模型,采用VB編（biān）寫了（le）柴油機燃燒天然氣、柴油、雙燃料的缸內工作過程,得到缸（gāng）內壓力、溫度曲線以及傳給活塞、氣缸蓋,氣缸套的熱量曲線（xiàn）。AMEsim是目前國際上（shàng）比較先進的液壓係統仿真軟件（jiàn）。

借助該軟件,結合VB編寫的程序,建立了發動機（jī）冷卻係統的仿真模型,其中主要包括節溫器模型、散熱器模型和冷卻水泵模型。再以490QB柴油機參數為實例進行了計算機仿真,仿真結果表明（míng）柴油機改燒天然氣和混合燃料（liào）後,其配套的冷卻係統需要更大的散熱能力和強度。柴油機水泵從結構參數、燃燒（shāo）參數以及燃（rán）料物性參數三個方麵探討了（le）需要提高（gāo）散（sàn）熱強度的原因。最後柴油機水泵從柴油機冷卻係統的匹配探討了散熱器（qì）與風扇（shàn）的合理匹配,結構優化方（fāng）麵（miàn）提出了提高冷卻效率的幾種方法。

上述研究結論為進一步研究柴油機改用天然氣的冷卻係統提供了方向上的指導,為冷卻係統的設計與匹配提供了方向上的意見。

關鍵詞：柴油機水泵

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