柴油機消防泵以（yǐ）其結構簡單、使用維修（xiū）方便、效率較高而成為應用最廣泛一種油泵，但有時也因提不上油而令人倍感煩（fán）惱。現就提不（bú）上油這一故意障原（yuán）因加以分析。
一、柴油機消防泵進入空氣
1、有些用戶柴油機消防泵啟動前未灌（guàn）滿足夠油；看上（shàng）去（qù）灌油（yóu）已從放氣孔溢出，但未轉動泵（bèng）軸交空（kōng）氣完全排出，致使少許空氣還殘留（liú）進油管或泵體中。
2、動力機維修不錄。電動機因繞組（zǔ）燒毀，而柴油機消防泵（bèng）失磁，維修（xiū）中繞組匝數、線（xiàn）徑、接線方法改變，或維修中故障未徹底排除因素也會使柴油機泵轉（zhuǎn）速（sù）改變。
3、與柴油機消防泵接觸進油管油平段逆油流方向應用0.5%以上下降（jiàng）坡度，連接油泵進口一端（duān）為最高，不（bú）要完全油平。向上翹（qiào）起，進油管內會存留空氣，降低了油（yóu）管和油泵中真（zhēn）空度，影響吸油。
4、柴油（yóu）機消防泵填料因長期使用已經磨損或填料（liào）壓過鬆，造成大量油從填料與泵軸軸套間隙中噴（pēn）出，其結果是（shì）外部空（kōng）氣就（jiù）從（cóng）這些間隙進入油泵內部（bù），影（yǐng）響了提油。
5、進油管因長期潛（qián）油下，管壁腐蝕出現孔洞，柴油機消防泵工作後油麵不斷下降，當這些孔洞露出油麵（miàn）後，空氣就從孔洞進入了進油管。
6、柴油機消防泵進油管（guǎn）彎管處出現（xiàn）裂痕（hén），進油管與油泵（bèng）連接處出現微小間隙，都（dōu）有（yǒu）可能使空氣進入進油管（guǎn）。
二、柴油機消防泵轉（zhuǎn）速過低
1、人為因素（sù）。柴油機消防泵有相當一（yī）部（bù）分用戶（hù）因原配電動機損壞，就隨意配上另一台電動機帶動，結果（guǒ）造成（chéng）了流量少、揚程低抽不上（shàng）油（yóu）後果。
2、柴油機泵本身機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母鬆脫或泵軸變形彎曲，造（zào）成葉輪多移（yí），柴油機消防泵直接與泵（bèng）體摩擦，或軸承損壞，都有（yǒu）可能降（jiàng）低油泵轉速。
3、傳動帶磨損。有許多大型柴油機消防泵采用帶傳,因長期使用,傳動帶（dài）磨損而鬆也,出現打滑現象，降低了油泵轉速（sù）。
4、安裝不當。兩帶輪中心距太小（xiǎo）或兩軸不太平行，傳動帶緊邊安裝到上麵，致使（shǐ）包角太小，柴油機消防泵兩帶輪直徑計算差錯以及聯軸傳動油泵兩軸偏心距較大等，均會造成油泵轉速變化（huà）。
關鍵詞：柴油機水泵
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