柴（chái）油機水泵是柴油機燃油供給係統的重要部件，其工作狀況的好壞，直（zhí）接影響柴油機的動（dòng）力性、經濟性和可靠性。正確維（wéi）護是（shì）柴油機水泵正常工（gōng）作和延長其使（shǐ）用壽命的重要前提。筆者在使用中（zhōng）總結了正確維護柴油機泵應做到以下“要點”。

 

1、要把好柴（chái）油使用及過濾關，包管（guǎn）進入柴油機水泵內（nèi）的柴油高度清潔。

一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠（yuǎn）比汽油機對汽油的要求（qiú）高得多，在使用時要選用符合要（yào）求牌號的柴油，而（ér）且至少經過48h沉澱。加強對（duì）柴油（yóu）機水泵濾清（qīng）器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯;根據作（zuò）業環境條件及時對柴油箱進行清（qīng）洗，徹（chè）底去除油箱底部的油泥及水分，柴（chái）油中的任何雜質都會對柴油機水泵塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的（de）腐蝕或（huò）磨損。

 

2、要經常檢查柴油機水泵油池（chí）內（nèi）的機（jī）油量及其質量是否符合（hé）要求。

每次啟動柴油機（jī）前都應檢查柴（chái）油機水泵內機油的量（liàng）及其質量情況(靠發動機強製潤滑的柴油機泵除外)，確保機油數（shù）量足夠，質量良（liáng）好（hǎo），如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早（zǎo）期磨損，導致柴油機動力不足，啟（qǐ）動困（kùn）難，嚴（yán）重時（shí）造（zào）成柱塞及出（chū）油閥偶件的腐蝕鏽蝕（shí）。

由於柴油機水（shuǐ）泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺杆與殼體磨損、密封（fēng）圈損壞，都會使柴油漏（lòu）入油池而稀釋（shì）機（jī）油，因此（cǐ）應根據機油（yóu）的質量情況及時更換，更換時要對油池進行徹（chè）底清洗，把油（yóu）池底部的油泥等雜（zá）質清除幹淨，否則使用不長（zhǎng）時間機油又會變質。

柴油機水泵機油的數（shù）量不可過多或過少，調（diào）速器內加油過多，易導致柴油機“飛車（chē）”，加（jiā）油（yóu）過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油（yóu）平麵螺釘（dìng）為準。另外當柴油機較長時間不使（shǐ）用時，必定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有要立即更換，否則（zé）由於長時間存（cún）放，水（shuǐ）分極（jí）易（yì）使（shǐ）柱塞、出油閥偶件鏽蝕卡死而報（bào）廢（fèi）。

 

3、要定期檢（jiǎn）查調整（zhěng）柴油機泵供油提前角（jiǎo）及各缸供油間隔角。

在使用時，由於聯軸節聯接螺栓的鬆動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性（xìng）、經濟性（xìng）變差，同時啟（qǐ）動（dòng）困難，運轉不穩，發出異（yì）響及過熱等。

在實際使用中，多數駕駛員重視柴油機水（shuǐ）泵供油提前角的檢查（chá）調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單（dān）泵供油（yóu）提前角（jiǎo）調整)的檢查調（diào）整，導致（zhì）整體調整後雖然第一缸供油正（zhèng）時，但其餘各缸由於（yú）凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損（sǔn）等原因使（shǐ）供油並不必定（dìng）正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不安穩，尤其對於使用時（shí）間較長的柴油機泵來說，更要重視（shì）對供油間（jiān）隔角的檢查調（diào）整。

 

4、要定期檢查調整柴油（yóu）機（jī）水泵各缸的供油量。

由於柱塞（sāi）偶件及出油閥偶件的磨損，造（zào）成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難（nán）、功率不足、耗（hào）油增多、運轉不穩（wěn）。因此要（yào）定期（qī）檢查調整柴油機水泵各缸的（de）供油量（liàng），確（què）保柴油機功率的發（fā）揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧（qí）管溫度等方法來確（què）定各缸供油量的大小。

關鍵（jiàn）詞：柴（chái）油機泵

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