單作用式的輸油泵（bèng）多為2缸（一（yī）個進、出油孔），機泵活塞往複運行1次泵1次油（yóu）。多用在同110mm缸徑以下小功率柴油機配套使用的i號、a型等高壓噴油泵上，在標（biāo）定轉速（sù）1 100 r/m in時其供油能力最高可以達到100循（xún）環300 m l左右。
機泵（結構1）工作原理（見1a）：挺柱體在偏心輪的驅（qū）動下推動頂杆使機泵活（huó）塞下行，後腔產生（shēng）負壓，進油止回閥關閉，使前腔的燃油通（tōng）過下油道打（dǎ）開的出油（yóu）閥，流經上油道進入（rù）後腔。機泵活塞（sāi）在機泵彈簧（huáng）的作用下複位，前腔產生負壓，燃油通過開啟的（de）進油止回閥進入前腔；出油止回閥關閉，後腔容積減（jiǎn）小，壓力升（shēng）高，使燃油流向噴油泵。手壓泵工作原理較簡單，類似打（dǎ）氣桶：手壓泵手柄上提，打（dǎ）開進油止回閥燃油進入前腔；手壓（yā）泵手柄下壓，進油止回閥（fá）關閉，打開出油止回閥，使（shǐ）燃油流（liú）向噴油泵。b為單作用（yòng）式輸油泵的另一種形式（結構2），止回閥安裝在（zài）機泵活塞中，手壓泵同後腔接通，其原理同（tóng）a相似，不再贅述。
大油（yóu）量的雙作用輸油泵多為4缸（一對進、出油孔），在同等（děng）條件（轉速、供油壓力等）下其供油量相當於單作（zuò）用式輸（shū）油泵的2倍（bèi），機泵活塞往複運行1次泵2次油。多用在同120 mm缸徑以上大功率（lǜ）柴油機配套使用的p2000， p3000型等高壓噴油泵上，在標定轉速1 100 r/m in時其供（gòng）油（yóu）能（néng）力最（zuì）高可以達到100循（xún）環500 m l左右（yòu）。工作原理見1c，挺柱體在偏心輪（lún）的驅動下推動頂杆使機（jī）泵活塞下行，後腔產生負壓，出油（yóu）止回閥2關（guān）閉，燃油通過（guò）打開的（de）進油止回閥2進入後腔；同時，前腔容積小，壓力升高，進油（yóu）止回閥1關閉，使（shǐ）燃油通過打開的出油止回閥1流向噴油泵。機泵活塞在機泵彈簧的作用下複位，前腔產生負（fù）壓（yā），出（chū）油止回閥1關閉（bì），燃油通過（guò）打（dǎ）開的進油止回閥1進入前腔；同時，後腔容積減小，壓力（lì）升高，進油止回閥2關閉，使燃油通（tōng）過（guò）打開的出油止回閥（fá）2流向噴（pēn）油（yóu）泵。手壓泵工作原理同單作用式（shì）輸油泵相同。
2單、雙作用式輸油泵（bèng）的優缺點
單作（zuò）用式輸油泵運行（háng）1個循環（huán）泵（bèng）油1次，當出油口被（bèi）堵死時，機泵活塞依然（rán）在往複運行，此時燃油在（zài）泵體內前後循環，不（bú）會出現泵內壓力無限升高的（de）現象。如果雙作用（yòng）式輸油泵出現出油口被堵死現象時就相當危險，燃油將繼續流向出油口，使泵體（tǐ）內的壓力不斷上升（shēng）。如不及時（shí）排除堵塞，可能會使零部件發生損壞，如手泵手柄被手泵軸頂穿或輸油泵總（zǒng）成發生破壞性損壞等。為防止此種現象的發生，燃油的清潔，濾清器濾芯的及時更換等保（bǎo）證油路暢通的措施變得相當重要，同時提高泵體等（děng）零部件的加工精度和強度也是必要的。
3雙作用（yòng）輸油泵的設計
2004年7月無錫威孚集團技（jì）術中心要求本公司（sī）開發一種大油量的輸油泵，與其新研製的p型高壓噴油泵（代號4p106， 6p107）匹配，以滿足6df係列、wd615 /618係列發動機配試的需（xū）要。
對於油量需求比較大的p型高壓噴油泵，特別是p2000， p3000型高壓噴油泵，標定轉速所需油量一（yī）般大於400 m l.普（pǔ）通單作用式的輸油泵在加大（dà）泵油行程，提高機泵彈簧剛（gāng）度的情況下很難達到。即使達到此要求，也會使輸油泵總成的外形尺寸變大，與盡量減小柴油機（jī）外形體積，縮小裝配空間的設計發展方向相背離，可能（néng）會在同（tóng）高壓噴油泵或柴油（yóu）機的安裝中產生幹涉。因此，有必要開發一種（zhǒng）大油量，外形緊湊的輸油泵。設計人員隨即提出2種設計方（fāng）案：方案1：在原pw型輸油泵的基礎上作部分尺（chǐ）寸調整，將泵油行程由6 mm加大到12 mm，將機（jī）泵活塞的直徑由22 mm加大到24 mm，同時提高機（jī）泵彈簧剛度。
方（fāng）案（àn）2：設計一種新型的雙作（zuò）用式輸油泵，將泵油（yóu）行程縮小到5 5 mm，機泵（bèng）活塞直徑仍為22mm.
經與無錫威孚集團技術中心商討，初步認為方案1油量雖滿足要求，但外形尺寸偏大（dà），可能會在同柴（chái）油機安裝中產（chǎn）生幹涉，不能使用；方案（àn）2外形尺寸（cùn）滿足（zú）柴油機安裝要求，具備試製（zhì）的可行性。設計人員首先試製了（le）5台（tái）新型輸油泵樣品（代號05s2022，，相關性能參數見），試驗發現， 05s2022輸油泵在標定轉（zhuǎn）速1 100 r/m in時供油量不足。設計人（rén）員對原（yuán）方案2重新進行調整，機泵彈簧剛度進一步提高，並建議無錫威孚集團將（jiāng）高壓噴油泵凸輪軸上（shàng）的偏心輪改用雙偏心結構（活塞行程5. 5mm 2），再調試樣泵，供油量完全滿足要求。在此基礎上，設（shè）計人員又對10台樣品進（jìn）行了產品冷拖1 000 h可靠性試驗。
1 05s2022輸油泵的相關性能參數輸油壓力/m pa凸輪轉速/（ r！m in - 1）100循環供（gòng）油量/m l 0. 15 120 790 0. 15 750 640 0. 15 1100 410
4產品改進設計與（yǔ）試驗
05s2022雙作（zuò）用式輸油泵在產品（pǐn）冷（lěng）拖可靠性試（shì）驗300 h過程中出現了泵體的法（fǎ）蘭麵開裂，出油（yóu）端止回閥磨損（sǔn），機泵活塞磨損嚴重（有一台（tái）被頂杆頂穿）等不良現象。針對此類現象，設計人員采取了以下整改措（cuò）施。
a.提高泵體材料牌號。
b.機泵活塞以機（jī）加工件（a）代（dài）替衝壓件（b），改善其外圓粗糙度、圓度，提高其表麵硬度（dù），保證其可靠性。
c.對止回閥的材料提出耐磨性（xìng）要求。將原輸油泵使（shǐ）用的三角形導向外圓件（a，試驗中出現磨（mó）損，強度、耐磨性（xìng）不能滿足要求），改為圓柱形導向外圓件（jiàn）（b）；對原材料提出定點采購，提高外（wài）圓的粗糙度（dù）、端麵平麵度等技術要求，保證其耐（nài）磨性。
d.對機泵彈簧提出（chū）剛度要求。將原輸油泵使用的圈數為10. 5圈，有效（xiào）圈數為8. 5圈，直徑為2. 3mm的彈簧（a），改為圈數為9. 5圈，有效（xiào）圈數（shù）為7. 5圈，直徑（jìng）為2. 5 mm的（de）彈簧（見圖5b），保（bǎo）證（zhèng）了彈簧的（de）預緊力，提高了（le）彈簧的剛（gāng）度。
重新對改進後的產品總成（chéng）做（zuò）可靠性試驗，試（shì）驗運（yùn）行500 h過（guò）程（chéng）中泵體各部位沒有出現裂紋，活塞（sāi）磨損在要求之內，但出油端（duān）止回閥仍然有劇烈磨損出現。相關技術人員對此進行分析，最終認為是出油管接頭中孔同（tóng）止回閥外圓之間的配合間隙過大所至，於是將配合間隙（xì）由原來的0. 150 0. 300 mm改為0. 050 0. 015 mm.在此期間，杭州汽車發動機廠（chǎng）提（tí）出濾油杯結構（gòu）不可靠，故對此結構進行了重新設計，代號定為05s2023，結構見（jiàn）6，並立即組織試製了（le）10台05s2023輸油泵樣品。試驗結果表明，產品供油性能等（děng）指（zhǐ）標（biāo）明顯好於05s2022輸油泵，濾油杯結構可靠性也得到提高，並再次送樣無錫威孚集團做產品冷拖可靠性（xìng）試驗。
改進後的雙作用（yòng）式05s2023輸油泵在產（chǎn）品冷拖可靠性試驗1 000 h過程中沒有出現任何故障，各零部件磨損正常，各項性能指標仍滿足要求。
5結論
雙作用式輸油泵具有結構（gòu）緊湊、外形小（xiǎo）、工作強度較高、供油能（néng）力較強等優（yōu）點，可以滿足設計日益緊湊的發動機要求。同時，雙作用式（shì）輸油泵對其裝配部件總體要（yào）求必須提高（gāo），包括其材料、加工精度、連接強度和配合間隙等方麵，以滿足其可（kě）靠性、平均故障時間等相（xiàng）關產品技術要求。最後，對於雙（shuāng）作用式（shì）輸油泵對油路暢通（tōng）的要求也必須引（yǐn）起注意，因高壓油（yóu）泵靠近柴油（yóu）機的排氣管（guǎn），溫度較高，因此應防止輸油泵發生斷裂、破損漏（lòu）油等問題（tí）造成發生（shēng）火災等重大經濟事故。

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