高壓共軌電子控製（zhì）燃油噴射（shè）技術簡（jiǎn）介

　傳（chuán）統的柴油機存在著供油不精確的問題，解決的辦法是采用電子控製燃油噴射（shè）的技術。與汽油機相比柴油機的電（diàn）子控製燃油噴射係統有很多相（xiàng）同之處，在整機電腦管理方麵兩者基本相同，但因柴油機的噴射係統形式多樣（yàng），電控係統的硬件也呈多樣形式，同時柴油機需要對（duì）油量、定時、噴油壓（yā）力、噴油路等多參數進行綜（zōng）合控製，其軟件的難度也大於汽油機。

　第（dì）一代柴油機電控燃（rán）油噴射係統也（yě）稱位置控製係統（tǒng），它用電子伺服機構代（dài）替調速器控（kòng）製供油滑套位置以實現供（gòng）油量的調整，這類（lèi）技術已發展到了可以同（tóng）時控（kòng）製定時和（hé）預噴射的 TICS 係統。 

　第二代係（xì）統也稱時間控製係統，其特點是供（gòng）油仍維持傳統的脈動式柱塞泵油方式，但油（yóu）量和定時的調節則由電腦控製的強力快速響應電磁閥的開閉時刻（kè）所決定。

　第三代也稱為直接數（shù）控（kòng）係統，它完全脫開了傳統的油泵（bèng）分缸燃（rán）油供應方式，通過共軌壓力（lì）和噴油壓（yā）力/時間的綜合控製，實（shí）現（xiàn）各種複雜的（de）供油回路和特性。強力快速線形響應電磁（cí）閥是各種係統（tǒng）共同（tóng）的技術難點。 

　因柴油（yóu）機的噴射係統形式多樣（yàng），國外柴油機的電控係統也形式多樣，有直列泵和（hé）分配泵的可變預行程 TICS 係統，有基（jī）於時（shí）間控製泵噴嘴係統，有蓄壓共軌係統和高壓共軌係統等。各種（zhǒng）技術方案都在原有的基礎上發展，但高壓（yā）共軌係統（tǒng）是總的發展方向。