智能（néng）型柴油機消（xiāo）防泵組中柴油機與泵的聯接方式是直接聯接，柴油機類型（xíng）選用工程（chéng）機械類或船用類，起動扭（niǔ）矩大，再裝上專門為智能型（xíng）柴油機消防泵（bèng）組設計的電子（zǐ）油（yóu）門和熱交換係統。
  通過壓力傳感器自動（dòng）檢測實際壓力值再和額定壓力值（zhí）進行比較，通過plc計（jì）算（suàn）並輸出一個電壓值到伺服電機執行就可調（diào）節油門大（dà）小，從而使（shǐ）柴油（yóu）機（jī）可以實現無級調速，使實際出口壓力恒定，經實（shí）際測量，出口壓（yā）力可以恒定在士0.5%範圍內。
  如（rú）果壓力不要求恒定，也可以將係統設為恒速，此時由磁阻脈衝式轉速傳感器測得實際轉速值傳送到plc編程器，plc把它與額定（dìng）值相（xiàng）比較，計算後輸（shū）出一個電壓值到伺（sì）服電機，伺服電機轉動調（diào）節（jiē）油門大小，使實際轉速不斷地達到額定轉速使之恒定，實際（jì）運行時測得轉速誤差在士0.5%以內。
  柴油機運行時會產生大量熱量，為（wéi）了冷卻，一般柴油機（jī）都是前麵設一水箱，再用風扇來冷卻（què）水箱和水箱內（nèi）的水，往往風扇體（tǐ）積大，占空間，而且噪（zào）聲大。
  為此專（zhuān）門設計柴油機冷（lěng）卻（què）係統，隻需（xū）裝一（yī）個小巧的熱交換器，巧妙地利用（yòng）泵進（jìn）出口（kǒu）具有壓差的水形成一個循環來冷卻柴油機冷卻水，這股循環（huán）水由於流量很小，對水泵性能影響可以忽略不計（jì）。該交換器不占多大空間（jiān），而且沒有噪聲，取消冷卻水箱（xiāng）和風扇，節約不少成本，實際使用效果很（hěn）好。

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